Sökningar

Bränslecellsbuss

Bränslecellsbuss



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

där bränslecell är en anordning där väte och syre i luften reagerar elektrokemiskt och producerar elektricitet. Om bränslecell är monterat på ett fordon utrustat med en elmotor (eller flera elmotorer) väte blir ett bränsle som kan ersätta fossila bränslen. Ett extremt rent bränsle eftersom biprodukterna från den elektrokemiska reaktionen bara är värme och vattenånga. Enkelt är det inte?

I den autonoma provinsen Bolzano-Alto Adige pågår det europeiska demonstrationsprojektet CHIC (Clean Hydrogen in European Cities - Clean Hydrogen in European cities), som syftar till att sprida tekniken till bränslecell inom kollektivtrafiken och marknadsföring av den på den europeiska marknaden. Som en del av detta projekt (som även involverar London, Oslo, Milano och kantonen Aargau) har Bolzano kollektivtrafikföretag SASA hanterat fem bränslecellsbuss drivs av väte på två linjer i staden Bolzano, och från februari 2015 också på delen Bolzano-Laives.

Hur fungerar bränslecellsbussar?

För dem som aldrig har klättrat på den, bränslecellsbuss de är nästan identiska med dieselbussar i utseende och prestanda. Den mest markanta skillnaden är driftsljudet, som i vätgasfordon med elmotor är begränsat till rullning av däcken. Eftersom de är tysta och inte förorenar är de fem SASA-vätgasbussarna bekvämare och mer populära bland kollektivtrafikanvändarna.

På vätgasbussar ges framdrivning av elmotorer integrerade i hjulnaven som tar emot energi från bränslecell. Det maximala vridmomentet är tillgängligt omedelbart (typiskt för elmotorer) och accelerationen är kontinuerlig. Under bromsningen fungerar elmotorerna som generatorer genom att återvinna elektrisk energi som lagras i ett högspänningsbatteri och görs tillgänglig under acceleration.

Varför bränslecellen och inte bara batterierna?

Eftersom elbilar som drivs med batteri ensam ännu inte klarar av kollektivtrafikens behov. Energitätheten är för låg för att klara avstånden längs de längre rutterna och transportkapaciteten är inte tillräcklig. De bränslecellsbuss drivs av väte representerar en lösning på dessa problem. Vätteknik i kombination med el är ett svar på det begränsade utbudet av elmotorer även på privata bilar.

Hur transporterar bränslecellbussar väte och var fylls de upp?

Transporten av gasformigt väte vid 350 bar sker med cylindrar installerade på taket, i maximal säkerhet tack vare olika åtgärder. Dessutom visar godkännandet för kollektivtrafik i Europa att vätgasteknologi är helt säker.

De fem bränslecellsbuss i drift i Bolzano, fyll tankarna vid Institute for Technological Innovations i Bolzano, där det första vätgasproduktionscentret i Italien är aktivt (öppet för besökare). De 13 Hyundai ix35 bränsleceller som det koreanska företaget har gjort tillgängliga (för uthyrning) till lokala företag, inklusive Fiera Bolzano, som har gjort sin Hyundai tillgänglig för testkörningar under Climaenergy.



Video: SL Buses around Stureplan in the city area of Stockholm, Sweden, 2015 (Augusti 2022).